Man ska inte behöva appar...

...när man är ute och kör sin elbil och behöver "tanka". 

Fler snabbladdare behövs längs vägarna och höga skyltar som visar att det finns energi. Som förare av bensin- och dieselbilar kör man på tills en mack dyker upp. Ser fram emot den dagen elbilarnas räckvidd och infrastrukturens utbyggnad erbjuder samma bekvämlighet för oss med elbilar.

Det enkla är det sköna...

...även när det gäller vätgas.

 

Väte är enkelt i den meningen att det är det lättaste grundämnet, har endast en proton och en elektron. Och ett grönt ekosystem med vätgas som energibärare och elektrolys plus bränslecell som "översättare" till och från elektricitet är enkelt att förstå, se skiss. Att producera, lagra och distribuera vätgas är inte lika enkelt. Verkningsgrader m.m. är inte heller de bästa men rent är det sålänge man håller sig till grön el från t.ex. solceller, vindsnurror och vattenkraft. Många utmanas nu av att hitta nischer i ekosystemet och klimatproblemen driver på utvecklingen. Vätgas kommer bli stort, det är min fasta övertygelse. 

Vid normalt lufttryck och rumstemperatur är vätgas doft- och färglös och extremt lättantändlig, alltså ganska farlig. Det reagerar med syre och är ett kraftfullt bränsle som kan driva generatorer med vatten som utsläpp.

Om man vill köra på vätgas...

 ...måste man kunna tanka vätgas. Ganska enkelt att förstå. 

Vätgas Sverige meddelar att danska startupen Everfuel vill etablera och driva 15 mackar i Sverige till 2023 och totalt 40-50 i Skandinavien. Bra att det inte bara pratas om nya grepp för klimatet utan att det tas konkreta grepp för att få till nya användningssätt i rätt riktning. Nu kan man ju faktiskt på allvar börja fundera på att skaffa en vätgasbil om inte så länge. Ungefär som man resonerade runt elbilar för ett antal år sen. En Toyota Mirai kanske...