Kilowatt-timmen eller kwh:n är den nya energibäraren eller litern om man vill. Här på bloggen finns tankar, funderingar och bevakning av nyheter inom en växande bransch runt elfordon och deras ekosystem. Och allmänt om elektricitetens roll i våra energisystem. Det handlar om bilar, skotrar, cyklar, båtar, flygplan, batterier, energi, infrastruktur m.m.
Vi Bilägare rapporterar om att ca 400000 (nästan en halv miljon!) laddbara bilar syns på svenska vägar numera. Fortfarande är det flest laddhybrider men rena elbilar ökar mest. Trängseln ökar vid snabbladdarna såklart även om 50 kW-CCS-laddarna fördubblats i antal det senaste året. Men nu ökar utbyggnadstakten och 150-kilowattarna sticker iväg allra mest. Lovande! Viktigaste aktörerna för denna viktiga infrastruktur är Allego, Eon, Recharge, OKQ8, Circle K och Tesla. Ja, man kan ladda icke-Teslor på dessa snabbladdarställen numera. En riktig propplösare!
...från artiklar ur det senaste numret av "Elbilen" kommer här.
5 cent per kWh
Detta kan bli inköpspris på energi från storskaliga solcellsanläggningar. Priserna går snabbt ner i takt med att utbyggnaden blir allt storskaligare och därmed förbilligas. Idag står solel för ca 2 % av jordens elförsörjning men när det är 8 % kan dessa priser bli realistiska. Det som håller på att hända är att det blir billigare att driva solelsanläggningar än fossildito.
Toyotas el-skåpbilar
Till hösten kommer helektriska versioner av Proace med 50-75 kWh-batteripaket och 23-33 mils räckvidd. 11 kW-trefasladdning som tillval.
Fransk elbilsbonus
85 miljarder kronor går till franska fordonsindustrin om man säkrer jobb i landet. Renaults elmotorer utvecklas t.e.x. hemma istället för i Kina. Upp till 7000 Euro i bonus för elbilsköp är ytterligare stimulans för kwh-branschen.
Norsk giga-satsning
Nystartade norska Morrow planerar 32 GWh-batterifabrik (som Northvolt) som ska ge tusentals arbetstillfällen. Planerar att ta ca 2,5 procent av europeiska batterimarknaden.
VW laddar Northvolt
450 miljoner Euro investeras av VW i Northvolt för en fabrik i Salzgitter där 16 GWh batterier ska tillverkas 2024. Totalt kommer VW behöva 150 GWh batterier för sin Europaförsäljning 2025 på drygt 2 miljoner elbilar.
Nytt Musk-batteri
Livslängd 160.000 mil, under 100 dollar per kWh, nästan koboltfritt och högautomatiserad tillverkning i s.k. terafactories är målen för nytt batteri från Tesla. Redan i år!
...från min favoritpodd EV news daily, https://www.evnewsdaily.com, som dagligen dammsuger elbilsvärldens nyhetsflöde och presenterar i korta, kärnfulla och sakkunninga presentationer. Lite flåsig podd men faktamässigt bra. Här ett axplock från dagens podd:
100 GWh = 3 Northvoltfabriker
Nästan 100 GWh (1 miljon kilowatt-timmar) rullades ut i eldrivna bilar under 2019. 90 % av kapaciteten sitter i rena elbilar och 10 % i hybrider av olika slag.
VW satsar hårt på nya e-folkan
Mer än 30.000 förbokningar på VW ID.3 r som kommer börja levereras i år. Elbilar för massorna är på gång! VW kommer ha 75 helelektriska modeller och 60 hybridvarianter 2029. Hårdare utsläppskrav träder i kraft i Indien under 2020 vilket gynnar VWs stenhårda satsningar på elektrifiering av bilproduktionen. BMW iX3 och Mercedes EQB kommer också få svettig konkurrens av VW på el-SUV-marknaden av deras ID-modell i segmentet som kommer 2023.
Superladdning av Tesla-senior
En Tesla Model S har lyckats genomföra en Supercharger-laddning med effekten 181 kW. Ligger fortfarande lite efter Model 3s 250 kW vid en V3 Supercharger men med tanke på antalet år som Model S har funnits på marknaden så är det imponerande.
Asien laddar
Singapore vill fasa ut bilar med förbränningsmotorer till 2040 och regeringen vill därför redan nu erbjuda rabatter och bonusar på upp till 200.000 SEK för de som väljer att köpa rena elb
Fossilt fasas ut I senaste ”Elbilen” intervjuas Thomas Ulbrich, VWs högsta chef för elbilar. Vi får veta att 30 miljarder Euro investeras de närmaste fyra åren och 70 nya elbilsmodeller tas fram till 2028 samtidigt som fossilbilarna fasas ut helt 2040. Tre problem och tre lösningar Han nämner tre huvudproblem som måste lösas i den processen: Räckvidd, laddinfrastruktur och pris. Samtidigt presenterar han tre lösningar: Större batterier, hemmaladdning, massproduktion.
Minskad service -> Fler tjänster
En annan utmaning som biltillverkare måste hantera är de minskade intäkterna för service och underhåll som uppstår pga att elbilar är avsevärt mindre komplicerade än fossilbilar. Lösningen på det dilemmat kan vara att erbjuda annat runt den uppkopplade bilen som tjänster, mjukvara m.m.
70 mil räcker
VW har också investerat stort (100 MUSD) i San Jose- firman Quantumscape som utvecklar solid-state uppladdningsbara Li-Metal batterier. Dessa kan ge en E- Golf 75 mils räckvidd och man menar att 45-70 mils räckvidd kommer räcka för normalbilisten om 10 år. Investerat i Northvolt för framtida batterileveranser är också något som VW gjort. I dagsläget använder VW batterier från Samsung och LG Chem till sina elbilar. Med tanke på VW ställning i bilvärlden är det väldigt intressanta saker att höra från en styrelsemedlem.
