Kilowatt-timmen eller kwh:n är den nya energibäraren eller litern om man vill. Här på bloggen finns tankar, funderingar och bevakning av nyheter inom en växande bransch runt elfordon och deras ekosystem. Och allmänt om elektricitetens roll i våra energisystem. Det handlar om bilar, skotrar, cyklar, båtar, flygplan, batterier, energi, infrastruktur m.m.
Vi Bilägare rapporterar om att ca 400000 (nästan en halv miljon!) laddbara bilar syns på svenska vägar numera. Fortfarande är det flest laddhybrider men rena elbilar ökar mest. Trängseln ökar vid snabbladdarna såklart även om 50 kW-CCS-laddarna fördubblats i antal det senaste året. Men nu ökar utbyggnadstakten och 150-kilowattarna sticker iväg allra mest. Lovande! Viktigaste aktörerna för denna viktiga infrastruktur är Allego, Eon, Recharge, OKQ8, Circle K och Tesla. Ja, man kan ladda icke-Teslor på dessa snabbladdarställen numera. En riktig propplösare!
Svenska Dagbladet skriver om snabbladdning och man får veta att servicestationer och elbolag planerar stora satsningar framöver för att få den ökande elbilstrafiken att flyta smidigt framöver längs svenska vägar. Försäljningen av elbilar ökar snabbt nämligen och marknaden för att fylla deras batterier med kilowattimmar hägrar parallellt med detta. Många vill bli störst.
Riktvärdet för "bekväma" långtransporter som reducerar räckviddsångesten hos bilisterna är 25 mils laddning på 20 minuter. Kostnader på 4-9 kr per kWh betalas idag beroende på leverantör. Tesla är billigast men då måste man ju först ha råd med att köpa deras ganska dyra bilar.
Drivmedelsbolagen med deras servicestationer (Circle K, OKQ8, Preem) funderar nu på vad som kan erbjudas för extra service förutom korv, kaffe och toa när elbilsåkarna har 20 minuter att spendera på plats. Energibolagen (Eon, Vattenfall, Fortum m.fl) funderar på hur kablage och strömförsörjning till stationerna ska stärkas upp. Dessutom kanske bra läge att sälja nya elavtal för hushållet till bilister när dom står och väntar.
Förutom elbolag och drivmedelsbolag så är bilbranschen aktiv i snabbladdarutbyggnaden. Tesla och deras fantastiska superchargernätverk har ju funnits länge men även aktörer som Ionity (VW, BMW, Daimler/Mercedes och Hyundai/Kia) ökar nu takten i utbyggnaden av snabbladdare.
...är verkligen på tiden
Läser i Ny Teknik om detta.
Nu ska man inte behöva äga en Tesla för att hitta gott om snabbladdare.
Cirkel K, OKQ8 och Preem rustar framöver upp sina drivmedelsmackar med snabbladdare i allt snabbare takt. Och då ska det inte bara finnas en eller två laddpunkter per station utan typ minst 8 som alla är av snabbladdartyp.
Preem och Fortumägda Recharge kommer t.ex. med "elpumpar" som har kapacitet på 150 - 300 kW och alla kilowattimmar ska gå att betala med vanliga kredit- och betalkort.
Det ska vara lika enkelt att både hitta, ladda och betala för en elbilist som det är för den "vanlige" bilisten.
...från artiklar ur det senaste numret av "Elbilen" kommer här.
5 cent per kWh
Detta kan bli inköpspris på energi från storskaliga solcellsanläggningar. Priserna går snabbt ner i takt med att utbyggnaden blir allt storskaligare och därmed förbilligas. Idag står solel för ca 2 % av jordens elförsörjning men när det är 8 % kan dessa priser bli realistiska. Det som håller på att hända är att det blir billigare att driva solelsanläggningar än fossildito.
Toyotas el-skåpbilar
Till hösten kommer helektriska versioner av Proace med 50-75 kWh-batteripaket och 23-33 mils räckvidd. 11 kW-trefasladdning som tillval.
Fransk elbilsbonus
85 miljarder kronor går till franska fordonsindustrin om man säkrer jobb i landet. Renaults elmotorer utvecklas t.e.x. hemma istället för i Kina. Upp till 7000 Euro i bonus för elbilsköp är ytterligare stimulans för kwh-branschen.
Norsk giga-satsning
Nystartade norska Morrow planerar 32 GWh-batterifabrik (som Northvolt) som ska ge tusentals arbetstillfällen. Planerar att ta ca 2,5 procent av europeiska batterimarknaden.
VW laddar Northvolt
450 miljoner Euro investeras av VW i Northvolt för en fabrik i Salzgitter där 16 GWh batterier ska tillverkas 2024. Totalt kommer VW behöva 150 GWh batterier för sin Europaförsäljning 2025 på drygt 2 miljoner elbilar.
Nytt Musk-batteri
Livslängd 160.000 mil, under 100 dollar per kWh, nästan koboltfritt och högautomatiserad tillverkning i s.k. terafactories är målen för nytt batteri från Tesla. Redan i år!
...från min favoritpodd EV news daily, https://www.evnewsdaily.com, som dagligen dammsuger elbilsvärldens nyhetsflöde och presenterar i korta, kärnfulla och sakkunninga presentationer. Lite flåsig podd men faktamässigt bra. Här ett axplock från dagens podd:
100 GWh = 3 Northvoltfabriker
Nästan 100 GWh (1 miljon kilowatt-timmar) rullades ut i eldrivna bilar under 2019. 90 % av kapaciteten sitter i rena elbilar och 10 % i hybrider av olika slag.
VW satsar hårt på nya e-folkan
Mer än 30.000 förbokningar på VW ID.3 r som kommer börja levereras i år. Elbilar för massorna är på gång! VW kommer ha 75 helelektriska modeller och 60 hybridvarianter 2029. Hårdare utsläppskrav träder i kraft i Indien under 2020 vilket gynnar VWs stenhårda satsningar på elektrifiering av bilproduktionen. BMW iX3 och Mercedes EQB kommer också få svettig konkurrens av VW på el-SUV-marknaden av deras ID-modell i segmentet som kommer 2023.
Superladdning av Tesla-senior
En Tesla Model S har lyckats genomföra en Supercharger-laddning med effekten 181 kW. Ligger fortfarande lite efter Model 3s 250 kW vid en V3 Supercharger men med tanke på antalet år som Model S har funnits på marknaden så är det imponerande.
Asien laddar
Singapore vill fasa ut bilar med förbränningsmotorer till 2040 och regeringen vill därför redan nu erbjuda rabatter och bonusar på upp till 200.000 SEK för de som väljer att köpa rena elb
Som jag tidigare i bloggen påpekat lyssnar jag gärna på Vetenskapsradion Klotet på Sveriges Radio.
Nu har jag lyssnat en gång till på avsnittet om vätgasbilar från Nov-2019 och som vanligt var det intressant och tankeväckande. Vätgasbilen är ju egentligen en eldriven bil men energibäraren är vätgas i stället för kilowatt-timmar i ett batteri. Elen skapas i bilens bränslecell som är dimensionerad till att kunna leverera tillräcklig effekt genom omvandling av vätgas till el med ofarliga utsläpp som vatten och syre. Och vätgasen kan skapas av solceller på tankställena om man är beredd att satsa lite yta för solen att skina på. Räckvidden blir längre än för batterielbilar och tung trafik ser ut att bli en viktig målgrupp för vätgasdrivna bilar. Tyvärr finns det bara fyra vätgasmackar i Sverige änsålänge.
På personbilsfronten satsar bl.a Toyota hårt på vätgas och deras Mirai kommer på marknad under 2020. Ingen koldioxid eller partiklar ur avgasröret. Bara vattenånga. Tankar gör man på några minuter och räckvidden är ca 50 mil. Toyota jobbar också med stöd till infrastruktur för vätgastankning på sina viktigaste marknader.
Vätgasens Tesla har samma namn som uppfinnaren men förnamnet då. Nämligen Nikola. Och de satsar främst på tung trafik.
Billigaste modellen har 1 elmotor, ligger på ca 40000 US-dollar och har 40 mils räckvidd. Lastar 1,5 ton och drar 3,4 ton. Biffigaste modellen har tre motorer och drar 6,3 ton. 0-100 på 2,9 s!! Dock inte fullastad skulle jag tro. Hantverkarna kommer gilla inbyggda 220V-uttaget och tryckluftskompressorn för verktyg.
