Åk med eldrönare till Northvolt...

...om du kommer med flyg till Skellefteå. Det kommer ta åtta minuter. Kanske blir det med en sån här:

Ja, Skellefteå Airport och Northvolt siktar på att ta grepp om elflygsutvecklingen genom learning-by-doing. Elektroniktidningen skriver om hur elektriska VTOLs (Vertical Take Off and Landing) eller passagerardrönare ska agera flygande taxibilar f.o.m. Dec 2022. Sveriges utfästelser om fossilfritt inrikesflyg behöver verkligen mer än pappersprodukter och uttalanden. Detta är action. På riktigt. Läs artikeln! 

Några kWh-axplock...

...från artiklar ur det senaste numret av "Elbilen" kommer här.

5 cent per kWh

Detta kan bli inköpspris på energi från storskaliga solcellsanläggningar. Priserna går snabbt ner i takt med att utbyggnaden blir allt storskaligare och därmed förbilligas. Idag står solel för ca 2 % av jordens elförsörjning men när det  är 8 % kan dessa priser bli realistiska. Det som håller på att hända är att det blir billigare att driva solelsanläggningar än fossildito.

Toyotas el-skåpbilar

Till hösten kommer helektriska versioner av Proace med 50-75 kWh-batteripaket och 23-33 mils räckvidd. 11 kW-trefasladdning som tillval.

Fransk elbilsbonus

85 miljarder kronor går till franska fordonsindustrin om man säkrer jobb i landet. Renaults elmotorer utvecklas t.e.x. hemma istället för i Kina. Upp till 7000 Euro i bonus för elbilsköp är ytterligare stimulans för kwh-branschen.

Norsk giga-satsning

Nystartade norska Morrow planerar 32 GWh-batterifabrik (som Northvolt) som ska ge tusentals arbetstillfällen. Planerar att ta ca 2,5 procent av europeiska batterimarknaden.

VW laddar Northvolt

450 miljoner Euro investeras av VW i Northvolt för en fabrik i Salzgitter där 16 GWh batterier ska tillverkas 2024. Totalt kommer VW behöva 150 GWh batterier för sin Europaförsäljning 2025 på drygt 2 miljoner elbilar. 

Nytt Musk-batteri

Livslängd 160.000 mil, under 100 dollar per kWh, nästan koboltfritt och högautomatiserad tillverkning i s.k. terafactories är målen för nytt batteri från Tesla. Redan i år!

Northvolt tuffar på

I Ny Teknik nr 49, 5 Dec 2019, rapporteras om hur det går för svenska batteritillverkaren Northvolt.  Det handlar i första hand om demo- och utvecklingsavdelningen i Västerås där man kommer trimma både sina batteriprototyper och och själva produktionsprocessen. Från Skellefteå kommer sen de stora battervolymerna skeppas ut i form av cylindriska och prismatiska celler.

VW siktar mot fossilfritt 2040

Fossilt fasas ut

I senaste ”Elbilen” intervjuas Thomas Ulbrich, VWs högsta chef för elbilar. Vi får veta att 30 miljarder Euro investeras de närmaste fyra åren och 70 nya elbilsmodeller tas fram till 2028 samtidigt som fossilbilarna fasas ut helt 2040. 

Tre problem och tre lösningar

Han nämner tre huvudproblem som måste lösas i den processen: Räckvidd, laddinfrastruktur och  pris. Samtidigt presenterar han tre lösningar: Större batterier, hemmaladdning, massproduktion. 

Minskad service -> Fler tjänster

En annan utmaning som biltillverkare måste hantera är  de minskade intäkterna för service och underhåll som uppstår pga att elbilar är avsevärt mindre komplicerade än fossilbilar. Lösningen på det dilemmat kan vara att erbjuda annat runt den uppkopplade bilen som tjänster, mjukvara m.m. 

70 mil räcker

VW har också investerat stort (100 MUSD) i San Jose- firman Quantumscape som utvecklar solid-state uppladdningsbara Li-Metal batterier. Dessa kan ge en E- Golf 75 mils räckvidd och man menar att 45-70 mils räckvidd kommer räcka för normalbilisten om 10 år. Investerat i Northvolt för framtida batterileveranser är också något som VW gjort. I dagsläget använder VW batterier från Samsung och LG Chem till sina elbilar. Med tanke på VW ställning i bilvärlden är det väldigt intressanta saker att höra från en styrelsemedlem.