Lite elbilsplock...

...från min favoritpodd EV news daily, https://www.evnewsdaily.com, som dagligen dammsuger elbilsvärldens nyhetsflöde och presenterar i korta, kärnfulla och sakkunninga presentationer. Lite flåsig podd men faktamässigt bra. Här ett axplock från dagens podd:

100 GWh = 3 Northvoltfabriker

Nästan 100 GWh (1 miljon kilowatt-timmar) rullades ut i eldrivna bilar under 2019. 90 % av kapaciteten sitter i rena elbilar och 10 % i hybrider av olika slag. 

VW satsar hårt på nya e-folkan

Mer än 30.000 förbokningar på VW ID.3 r som kommer börja levereras i år. Elbilar för massorna är på gång! VW kommer ha 75 helelektriska modeller och 60 hybridvarianter 2029. Hårdare utsläppskrav träder i kraft i Indien under 2020 vilket gynnar VWs stenhårda satsningar på elektrifiering av bilproduktionen. BMW iX3 och Mercedes EQB kommer också få svettig konkurrens av VW på el-SUV-marknaden av deras ID-modell i segmentet som kommer 2023.

Superladdning av Tesla-senior

En Tesla Model S har lyckats genomföra en Supercharger-laddning med effekten 181 kW. Ligger fortfarande lite efter Model 3s 250 kW vid en V3 Supercharger men med tanke på antalet år som Model S har funnits på marknaden så är det imponerande.

Asien laddar

Singapore vill fasa ut bilar med förbränningsmotorer till 2040 och regeringen vill därför redan nu erbjuda rabatter och bonusar på upp till 200.000 SEK för de som väljer att köpa rena elb

ilar redan nu.

Hjulsnurr med vindvarv

Jag sitter i bilen och väntar. Passar på att titta på en svensk vindmölla som snurrar i den hårda vinden. Och räknar lite. 

2 mil per varv

En sådan här vindmölla levererar ca 3 MW. Jag tar tiden med min mobiltelefon och räknar hur många varv den snurrar per minut. Multiplicerar sedan med 60 och får antalet varv per timme till 984. Avrundat 1000 säger vi. Det betyder 3000 kWh på 1000 varv, alltså ca 3 kWh per varv. Den energin räcker för att köra en snål elbil ett par mil.

Full "tank" med 10 varv

Om bilens laddare hade kunnat ta emot 3 MW (Vilket är 5 x kapaciteten i Porsches värstingladdare) så hade vår elbil, en BMW i3s (med ca 30 KWh-batteri), laddats på 10 varv. 

Onödigt vetande, jag vet. Men kanske det stimulerar till nya funderingar. Vi kan t.ex. "tanka" 10 bilar som vår med 100 varv på snurran. Om det blåser vill säga. Vilket det oftast gör i Malmö.



via GIPHY

Snart take-off för kommersiellt elflyg

Det tror i alla fall svenska Heart Aerospace som utvecklar 19-sitsiga modellen ES-19med räckvidd på 40 mil. Helelektriskt! Inget hybridtjafs. Planet ska vara flygfärdigt för kommersiell trafik 2025.

hjiojhilmjklöjk

Man får dessutom politisk medvind genom ett nystartat regeringsuppdrag som ska analysera åtgärder som främjar elflygsutvecklingen. Ett testplan tror man finns klart om två år och enklare modeller flyger redan idag på andra håll i världen. Heart Aerospace har idag ett 20-tal investerare och projektbudgeten just nu ligger runt 5 miljarder SEK. 

Inga utsläpp, lägre underhåll, lägre buller, korta rullbanor ska attrahera operatörer och flygbolag på kortare regionala rutter att erbjuda hållbara alternativ till långa bil- och bussresor. Också statliga Swedavia tror på femårsplan för första kommersiella elflygslinjen. Åre Östersund Airport ska vara klart för elflyg redan innan året är slut och man planerar att bli testarena för flyg till Sveg, Röros och Trondheim. Många flygbolag kontaktar bolaget och man tror detta kan bli ny svensk exportindustri. SAS, BRA och Videroe har skrovit på avsiktsförklaringar. Kanske kan Bromma finnas kvar som el-flygplats även efter utgånget avtal med Stockholms Stad. Vem vet?

Personkilometer per kilowatt-timme

Varför så stora bilar?

Läser Per Gyllenspetz artikel i Ny Teknik som bl.a. handlar om att transportera människor istället för metallskrot. Större delen av bilindustrin sitter fortfarande fast i ideer där bilarna ska vara många och stora. Varför inte vrida på ratten ordentligt och sälja gröna person- och godskilometrar istället för överkapacitet i form av för stora bilar som ofta står still. Det går att tjäna mycket pengar ändå. 

Små bilar och smarta tjänster

Även om vi kör helelektriskt så tar en tiondel så stort batteri i fordonet och mössa på huvudet (som beskrivs i artikeln) en person bekvämt från punkt a till b lika bra som en stor SUV. Förändra bilindustrin! Stora tjänstebilar som står still och rostar 96 procent av tiden tar stora  naturresurser i anspråk. Tvåsitsiga Renault Twizys    är ett bra exempel på nytänk. Till det kan man lägga smarta appar med fordonsdelning och möjlighet att boka större fordon vid behov. 

Biltillverkare, tänk nytt!

Bilindustrin vill överleva, javisst. Men var kreativa och tänk nytt. Sälj hållbara kilometrar. Förstå användarna. Minska vikten. Samverka mellan tillverkare. Och mycket annat kan göras som inte handlar om att boosta transport genom stora imponerande fordon.

Mamma hade rätt

Min gamla mamma (borta nu) sa på äldre dagar när man promenerade på stan med henne att hon tyckte bilarna var så stora. Och att det satt bara en person i varje bil var jätteonödigt tyckte hon. "Man borde ha som en liten garderob med en skön stol, fönster och hjul som körde runt med en" tyckte hon. Bra och innovativt tänkt av henne.

Pkm/kwh, ny testparameter

Personkilometer per kilowatt-timme (pkm/kwh) borde vara en bra liten ny parameter att sälja in i de nya fordonstesternas värld. Om man kör vår BMW i3s med fyra personer i 20 mil i ECO Pro+ läge så "kostar" det ca 30 kwh. Mycket billigare än så kan det inte bli i dagsläget för klimatet om man tänker "riktig" biltransport skulle jag vilja påstå. Det blir alltså 4 x 200 km per 30 kwh = 26,7 pkm/kwh. En Tesla Model 3 kör kanske 5 personer i 40 mil på 80 kwh. Samma härad. Trots tung bil. Men de borde kunna göra mycket bättre med små garderober på hjul.

Härmed utmanas alltså bilindustrin att utveckla storskaliga koncept, bilar eller transporttjänster, som ger mer än 25 pkm/kwh.

Lycka till!

Gamla bilsalonger passé

Läser om bilsalonger i DI. Bilmässorna i Frankfurt och Detroit krisar. Dom bygger på gamla tiders bilkultur. Nu blåser elbilsvindar och utställarna letar nya arenor. Ecar Expo är en sådan uppstickare. Kolla video från Elbil Sverige som ställer ut där. I år har mässan ökat tvåsiffrigt (17%) jämfört med 2019 när man mäter antalet besökare. Köpenhamn, Oslo, Göteborg och Stockholm är platserna där intresserade möts och pratar elbilar och infrastruktur. Vi Friends Arena kan man provköra över 20 laddbara fordon. Laddningen är ett lika viktigt ämmne som bilarna. DEFA, som för gjorde motorvärmare m.m., har vuxit med 13% varje år sedan man började satsa på laddinfrastruktur 2013. Potentialen är enorm och elbilen blir snart den normala bilen. Elen kommer räcka men det krävs smartare nät och lastfördelningshantering framöver. Bilen kommer bli något av en hushållsapparat framöver och "bensinräkningen" kommer från elbolaget.