Åk med eldrönare till Northvolt...

...om du kommer med flyg till Skellefteå. Det kommer ta åtta minuter. Kanske blir det med en sån här:

Ja, Skellefteå Airport och Northvolt siktar på att ta grepp om elflygsutvecklingen genom learning-by-doing. Elektroniktidningen skriver om hur elektriska VTOLs (Vertical Take Off and Landing) eller passagerardrönare ska agera flygande taxibilar f.o.m. Dec 2022. Sveriges utfästelser om fossilfritt inrikesflyg behöver verkligen mer än pappersprodukter och uttalanden. Detta är action. På riktigt. Läs artikeln! 

Snart take-off för kommersiellt elflyg

Det tror i alla fall svenska Heart Aerospace som utvecklar 19-sitsiga modellen ES-19med räckvidd på 40 mil. Helelektriskt! Inget hybridtjafs. Planet ska vara flygfärdigt för kommersiell trafik 2025.

hjiojhilmjklöjk

Man får dessutom politisk medvind genom ett nystartat regeringsuppdrag som ska analysera åtgärder som främjar elflygsutvecklingen. Ett testplan tror man finns klart om två år och enklare modeller flyger redan idag på andra håll i världen. Heart Aerospace har idag ett 20-tal investerare och projektbudgeten just nu ligger runt 5 miljarder SEK. 

Inga utsläpp, lägre underhåll, lägre buller, korta rullbanor ska attrahera operatörer och flygbolag på kortare regionala rutter att erbjuda hållbara alternativ till långa bil- och bussresor. Också statliga Swedavia tror på femårsplan för första kommersiella elflygslinjen. Åre Östersund Airport ska vara klart för elflyg redan innan året är slut och man planerar att bli testarena för flyg till Sveg, Röros och Trondheim. Många flygbolag kontaktar bolaget och man tror detta kan bli ny svensk exportindustri. SAS, BRA och Videroe har skrovit på avsiktsförklaringar. Kanske kan Bromma finnas kvar som el-flygplats även efter utgånget avtal med Stockholms Stad. Vem vet?

Helt eldrivna flygplan...

...är det kanske inte många som tror på. Men här kommer en liten ögonöppnare.

Det bjuds på fabriksvisning och provtur hos den slovenska tillverkaren Pipistrel. Företagets tradition är att bygga små skolflygplan och sk "motorgliders", alltså lätta plan. Små plan som byggs med mycket yrkesskicklighet och hantverk. Pipistrel Alpha Electro heter deras elversion och den drivs av en 50 kW elmotor. Rent och snyggt, inga oljor, remmar, avancerade kylsystem m.m. Några hundra cylindriska Li-jonceller fixar kilowatt-timmarna och de är placerade i två packar, en bakom motorn och en bakom kabinen där annars bagaget fått plats. Kompromiss änsålänge alltså. Men ändå...! Fullt laddat batteri ger en knapp timmes flygtid och man får ungefär en flygminut per laddminut.