Tanka direkt från solen...

 ...skulle kännas fint.

Jag älskar vår snart fem år gamla elbil, en BMW i3s med ca 20 mils räckvidd om man kör förståndigt. Den löser 95 % av våra bilbehov och i stort sett all laddning sker från egna 3-fasladdboxen hemma vid garaget. En 11 kW-laddare fyller batteriet på några timmar och det enda man behöver bekymra sig om är dagspriset på el. Som ju varierar kraftigt nuförtiden. En carport  med 30 kvm solceller skulle kunna ge "full tank" till vår lilla transportör på 10 timmar om det är rätt väder och det hade känts fantastiskt. Såna här lösningar finns på marknaden och kan byggas utan bygglov men det kostar några hundratusen. Så det är ju liksom inte bara att skaffa huxflux. Men nog hade det varit perfekt!

Logistikföretaget Falkenklev visar vägen...

...för eldrivna lastbilar. Företaget bygger ladd- och solcellspark för sin kommande flotta av eldrivna lastbilar. I Sydsvenskan kan man läsa om deras pilotprojekt för omställning till hållbara transporter. 

Med stöd från Klimatklivet bygger man nu en snabbladdarpark för 22 + 18 lastbilar, en solcellspark på 1,5 GWh/år, en batterlagringsenhet med 2MW-kapacitet och köper dessutom in 5 eldrivna lastbilar från Scania. "Walk-the-talk" eller "Verkstad i stället för snack" som man säger på svenska. Mer sånt!

Ska vi göra som Storbritannien...

...och införa obligatoriska laddpunkter för elbilar i nybyggen av bostäder, kontor och stormarknader? Bra ide men en artikel i Ny Teknik hävdar att Sveriges elnät inte har tillräckligt stabil elförsörjning m.a.p. produktion och kapacitet för att detta skulle funka. Elnätens kapacitet måste säkerställas genom att gräva i gatorna för förstärkning av kablar m.m. Varannan nyregistrerad bil i Sverige är laddbar idag så ute i förgreningarna börjar det slurpas fler och fler kilowattimmar.

Här kommer lite amerikansk sifferexercis som speglar matchning av tillgång och efterfrågan när det gäller elbilsladdning på villauppfarterna.

Att bensinmackarna även blir elmackar...

...är verkligen på tiden Läser i Ny Teknik om detta.

Nu ska man inte behöva äga en Tesla för att hitta gott om snabbladdare.

 Cirkel K, OKQ8 och Preem rustar framöver upp sina drivmedelsmackar med snabbladdare i allt snabbare takt. Och då ska det inte bara finnas en eller två laddpunkter per station utan typ minst 8 som alla är av snabbladdartyp. 

Preem och Fortumägda Recharge kommer t.ex. med "elpumpar" som har kapacitet på 150 - 300 kW och alla kilowattimmar ska gå att betala med vanliga kredit- och betalkort. 

 Det ska vara lika enkelt att både hitta, ladda och betala för en elbilist som det är för den "vanlige" bilisten.  

Se också tidigare inlägg i bloggen...

VW laddar...

...elbilar med ny robot! Kommer kanske under 2021!

Lite elbilsplock...

...från min favoritpodd EV news daily, https://www.evnewsdaily.com, som dagligen dammsuger elbilsvärldens nyhetsflöde och presenterar i korta, kärnfulla och sakkunninga presentationer. Lite flåsig podd men faktamässigt bra. Här ett axplock från dagens podd:

100 GWh = 3 Northvoltfabriker

Nästan 100 GWh (1 miljon kilowatt-timmar) rullades ut i eldrivna bilar under 2019. 90 % av kapaciteten sitter i rena elbilar och 10 % i hybrider av olika slag. 

VW satsar hårt på nya e-folkan

Mer än 30.000 förbokningar på VW ID.3 r som kommer börja levereras i år. Elbilar för massorna är på gång! VW kommer ha 75 helelektriska modeller och 60 hybridvarianter 2029. Hårdare utsläppskrav träder i kraft i Indien under 2020 vilket gynnar VWs stenhårda satsningar på elektrifiering av bilproduktionen. BMW iX3 och Mercedes EQB kommer också få svettig konkurrens av VW på el-SUV-marknaden av deras ID-modell i segmentet som kommer 2023.

Superladdning av Tesla-senior

En Tesla Model S har lyckats genomföra en Supercharger-laddning med effekten 181 kW. Ligger fortfarande lite efter Model 3s 250 kW vid en V3 Supercharger men med tanke på antalet år som Model S har funnits på marknaden så är det imponerande.

Asien laddar

Singapore vill fasa ut bilar med förbränningsmotorer till 2040 och regeringen vill därför redan nu erbjuda rabatter och bonusar på upp till 200.000 SEK för de som väljer att köpa rena elb

ilar redan nu.

Hjulsnurr med vindvarv

Jag sitter i bilen och väntar. Passar på att titta på en svensk vindmölla som snurrar i den hårda vinden. Och räknar lite. 

2 mil per varv

En sådan här vindmölla levererar ca 3 MW. Jag tar tiden med min mobiltelefon och räknar hur många varv den snurrar per minut. Multiplicerar sedan med 60 och får antalet varv per timme till 984. Avrundat 1000 säger vi. Det betyder 3000 kWh på 1000 varv, alltså ca 3 kWh per varv. Den energin räcker för att köra en snål elbil ett par mil.

Full "tank" med 10 varv

Om bilens laddare hade kunnat ta emot 3 MW (Vilket är 5 x kapaciteten i Porsches värstingladdare) så hade vår elbil, en BMW i3s (med ca 30 KWh-batteri), laddats på 10 varv. 

Onödigt vetande, jag vet. Men kanske det stimulerar till nya funderingar. Vi kan t.ex. "tanka" 10 bilar som vår med 100 varv på snurran. Om det blåser vill säga. Vilket det oftast gör i Malmö.



via GIPHY