Vätgasmackar är på gång.

Men vätgasbilar tillhör ju inte vanligheterna i trafiken precis. Men faktiskt! Häromdagen såg vi en genom framrutan under en tripp till Köpenhamn. Ett taxibolag har visat framfötterna. Här kommer en suddig bild som vi hann ta i storstadstrafiken. En Toyota Miray svänger vänster förföljd av vårt fossilmonster.

På Nilsson Energys hemsida  läser jag intressanta saker som ger mig lite tidiga Tesla-vibbar. Varför blev Tesla så framgångsrikt? Jo fenomenala bilar förvisso men ett jätteargument för att köpa bilen som står sig än idag är den  fantastiska laddinfrastrukturen med många snabbladdare över hela Europa. Från första början har det aldrig varit någon räckviddsångest för Teslaförarna. 

Med vätgas, bränslecell och elmotor kan vätgasbilen ta sig långt när den är fulltankad. Men inte ens lika långt som till nästa vätgasmack som det ser ut idag. Alltså behövs mer utbyggd tankinfrastruktur om privatpersoner ska våga köpa en vätgasbil och åkerier ska känna sig trygga med att investera i vätgasdrivna lastbilar. Så här gles är tankkartan just nu.

Qarlbo Investment, Nilsson Energy, REH2, Rasta och Klimatklivet kraftsamlar nu med kompetens, teknik och finanser för att börja bygga förtroende för framtida ägare av vätgasfordon. Ett par fordonstillverkare i det gänget hade sett bra ut. Toyota t.ex. 

Vad händer nu då inom Nilsson Energy initiativet? Jo 24 tankstationer för vätgas ska installeras på Rastas serviceanläggningar.  Som Sveriges största truck-stop med 15000 tunga fordon per dag så känns partnern högst relevant i detta projekt. Med 9 stationer till 2024 och ytterligare 15 till 2025 ser vätgastankning helt klart ut att bli en praktisk realitet inom några år. Den finansiella satsningen är på totalt drygt en halv miljard kronor och staten bidrar via Naturvårdsverket och klimatomställningsinitiativet Klimatklivet med ca 350 av miljonerna.

Slutligen kommer här lite väätgaspedagogik från Nilsson själv!